🌧️ Agent D Accompagnement Des Trains De Travaux

Le28 juin 2022, Luc Lallemand, Président Directeur Général de SNCF Réseau, Misoo Yoon, Directrice générale adjointe Ressources Humaines, Brigitte Capponi, Directrice Formation, et Hugues

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Véritable tour de contrôle, il orchestre la sécurisation des travaux et CONDITIONS D'APTITUDE À LA FONCTION DE CONDUCTEURI. - L'APTITUDE PROFESSIONNELLEA. - Les compétences professionnelles1. Les Les installationsPour pouvoir repérer et localiser une anomalie, la signaler et déterminer les conditions de reprise de marche et, dans certains cas, effectuer une intervention sur ordre, le conducteur doit connaître - les éléments constitutifs des lignes voies, signaux, caténaires ;- les éléments relatifs à la circulation des trains postes, gares, sous-stations, ouvrages d'art, passages à niveau, quais, installations particulières détecteurs de boîtes chaudes... ;- les moyens de communication téléphone, etc. Les lignes ferroviairesLe conducteur doit être capable d'anticiper et de réagir de manière adaptée en termes de sécurité et de performances. En conséquence, il doit avoir une bonne connaissance des lignes et des installations ferroviaires parcourues ainsi que des itinéraires équivalents, et suivre les indications fournies par le gestionnaire d'infrastructure délégué pour parcourir les éventuels itinéraires composantes de la connaissance de ligne sont à distinguer - la connaissance de ligne théorique, définie par les documents techniques ;- la connaissance pratique de éléments constitutifs de la connaissance de ligne sont - l'identification des voies utilisables pour le type de circulation considéré ;- le régime d'exploitation ;- le type de cantonnement et de réglementation associée ;- le nom, la position et le repérage à distance des gares pour anticiper la conduite ;- la signalisation de transition entre différents systèmes d'exploitation ou d'alimentation en énergie ;- les vitesses limites pour les différentes catégories de trains conduits par l'agent ;- les profils ;- les conditions particulières de freinage telles que celles applicables aux lignes à fortes pentes ;- la distance particulière de couverture des obstacles ;- les moyens de protection et de communication disponibles ;- les particularités d'exploitation signaux ou panneaux particuliers, conditions de départ, conducteur doit également connaître, avant le départ de sa mission, des éléments variables, tels que, par exemple, les limitations de vitesse ou des éventuelles modifications de la signalisation. L'ensemble des renseignements est porté, par le gestionnaire d'infrastructure délégué, à la connaissance de l'entreprise ferroviaire qui informe par écrit le Les matériels roulantsPour conduire un engin moteur, le conducteur doit connaître l'ensemble des organes de commande et des indicateurs mis à sa disposition, en particulier ceux qui concernent - la traction ;- le freinage ;- les dispositifs en relation avec la sécurité des pouvoir repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les conditions de reprise de marche et, dans certains cas, effectuer une intervention, il doit connaître - les éléments constitutifs du matériel roulant et leur rôle, notamment - le châssis ;- la caisse ;- les organes de choc et de traction ;- les organes de frein ;- les organes de suspension et de liaison ;- les organes de roulement ;- les équipements de sécurité ;- le dispositif de marquage, figurant à l'intérieur et à l'extérieur du matériel freinage, masse, longueur, etc., notamment les symboles utilisés pour le transport des marchandises dangereuses ;- les éléments particuliers aux engins moteurs, notamment - les organes de captage et circuits haute tension ;- les réservoirs à combustible, les dispositifs d'alimentation en combustible, les organes d'échappement ;- la chaîne de traction, les moteurs et les transmissions ;- les moyens de communication radio sol-train... ;- le repérage des divers dispositifs ;- les indicateurs et les dispositifs d'intervention sur l'engin moteur micro-disjoncteurs, robinets..., notamment ceux qui concernent la lutte contre l'incendie ;- les dispositifs particuliers au matériel remorqué système d'arrêt du train par mise à l'atmosphère de la conduite générale.2. La mise en oeuvre des Définition des tâches à exécuter par le conducteurLe conducteur doit être capable d'exécuter l'ensemble des tâches définies par la réglementation de sécurité applicable au service s'agit principalement de Procéder aux essais et vérifications prescrites, avant le départ, sur son engin moteur- se préparer à la mission - consulter le service à effectuer et les documents correspondants horaires, modifications d'itinéraire, de signalisation, etc. ;- se doter de la documentation et des équipements nécessaires ;- se préparer à conduire dans de bonnes conditions en adoptant une hygiène de vie adaptée et compatible avec les exigences légales ;- vérifier les capacités de l'engin moteur ;- vérifier les indications portées sur les documents de bord de l'engin moteur ;- s'assurer, en effectuant les vérifications et les tests prévus, que l'engin moteur est en état d'assurer la remorque du train du point de vue de l'effort de traction et des dispositifs de sécurité veille automatique, répétition des signaux, enregistreurs de conduite, agrès de signalisation et le cas échéant, signalisation de cabine et contrôle de vitesse, etc. ;- assurer les opérations courantes d'entretien préventif éventuellement prévues purges, vérification de niveaux, absence de fuites, etc.. Participer aux essais de frein sur le train- vérifier le fonctionnement du freinage de l'engin moteur avant toute mise en mouvement ;- prendre en compte la nature de l'essai de frein à effectuer ;- contribuer à la vérification du fonctionnement du freinage du train avant le départ, en marche, vérifier l'efficacité du Prendre connaissance des documents qui lui sont remis avant tout départ et déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction des caractéristiques de la Appliquer en cours de route la réglementation de sécurité, y compris celle du personnel- ne mettre le train en marche que lorsque les conditions réglementaires sont remplies horaire, ordre ou signal de départ, ouverture des signaux le cas échéant... ;- observer la signalisation latérale ou en cabine, la décoder sans hésitation ni erreur et effectuer les actions prescrites ;- circuler en toute sécurité conformément aux modes particuliers d'exploitation marches particulières sur ordre, limitations temporaires de vitesse, circulation en sens inverse du sens normal, autorisation de franchissement de signaux fermés, manoeuvres, évolutions, circulation sur voie de chantier... ;- respecter les arrêts prévus à l'horaire ou ordonnés, et effectuer éventuellement les opérations liées au service des voyageurs lors de ces arrêts, notamment l'ouverture et la fermeture des Maîtriser la conduite du train de façon à ne pas dégrader les installations et le matériel- utiliser l'ensemble des dispositifs de commande et de contrôle qui sont à sa disposition, selon les règles applicables, sans hésitation, ni erreur ;- démarrer le train en respectant les contraintes d'adhérence et de puissance ;- connaître à tout moment sa position sur la ligne qu'il parcourt ;- utiliser le frein pour les ralentissements et les arrêts, en respectant le matériel roulant et les installations ;- régler la marche du convoi conformément à l'horaire et aux consignes éventuelles d'économie d'énergie, en intégrant les caractéristiques de l'engin moteur, du train, de la ligne et de l' Repérer, localiser et signaler dans les meilleurs délais les anomalies sur les installations et le matériel- être attentif, dans la mesure où la conduite du train le permet, aux événements inhabituels concernant l'infrastructure et l'environnement signaux, voie, alimentation en énergie, passages à niveau, environs de la voie, autres circulations ;- être attentif aux événements inhabituels concernant la conduite du train ;- identifier les indicateurs d'anomalies, les différencier et réagir selon leur importance respective, en privilégiant, dans tous les cas, la sécurité des circulations ferroviaires et des personnes ;- aviser, dans les meilleurs délais, le gestionnaire d'infrastructure délégué sur le lieu, la nature des anomalies constatées ;- s'assurer d'être bien compris par son Remédier aux anomalies mineures sur le matériel et, sur ordre, sur les installations- assurer ou faire assurer la sécurité des circulations et des personnes, chaque fois que cela est nécessaire ;- visiter, le cas échéant, le train ou les installations pour détecter précisément les anomalies ;- tenter de remédier aux anomalies sur le matériel et, sur ordre, sur les Appliquer les dispositions relatives aux incidents et accidents d'exploitation, et en particulier celles spécifiques aux incendies et aux accidents de personnes- prendre les dispositions de protection et d'alerte en cas d'accident de personne ;- déterminer si les véhicules transportent des matières dangereuses et les identifier ;- déterminer le point d'arrêt du train à la suite d'un incendie ne pas propager l'incendie aux installations ou aux autres matériels, faciliter, le cas échéant, l'évacuation des voyageurs ;- donner, dès que possible, les renseignements utiles sur la nature et l'étendue de l'incendie s'il ne peut le maîtriser Déterminer les conditions de reprise de marche après un incident sur le matériel- décider si le matériel peut continuer à circuler et dans quelles conditions ;- indiquer dès que possible ces conditions au gestionnaire d'infrastructure Prendre à l'arrêt les mesures d'immobilisation du train de façon à éviter toute dérive- prendre les mesures pour que le train ne se mette pas en marche intempestivement, même dans les conditions les plus Rendre compte de l'exercice de sa mission en rapportant précisément les événements inhabituels concernant la conduite du train- à l'arrivée au lieu de remisage de l'engin ou en fin de service, donner par écrit et/ou oralement les renseignements nécessaires sur l'exercice de la mission et décrire avec précision les événements - L'aptitude psychologiqueTableau non reproduitII. - L'APTITUDE PHYSIQUE1. Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel pour être habilité à l'exercice de fonctions de sécurité sur le réseau ferré national voir annexe XV2. Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel en matière de vision et d'audition pour l'affectation dans la fonction de VisionAcuité visuelle minimale de loin - sans correction 1,2 OD + OG ; 0,5 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 1,7 OD + OG ; 0,7 pour l'oeil le moins correction doit être de - 4 dioptries au plus pour hypermétropie ;- 8 dioptries au plus pour myopie ;- 2 dioptries au plus pour astigmatisme ;Acuité visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée satisfaisante ;Sens chromatique normal, médicalement constaté à l'aide des tables pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et éventuellement par d'autres explorations ;Champ visuel normal ;Vision binoculaire suffisante médicalement constatée ;Entraînent l'inaptitude - les opacités cornéennes ;- les aphakies unies ou bilatérales ;- les glaucomes chroniques ;- les lésions dégénératives de la rétine susceptibles de provoquer un décollement ;- les paralysies oculaires mêmes parcellaires ;- le strabisme divergent ou convergent sauf avis spécialisé ;- les interventions de chirurgie réfractive sauf avis service, l'agent doit porter des verres correcteurs lorsque l'affectation dans la fonction de conducteur n'a pu être autorisée que sous réserve de la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de AuditionInaptitude si, pour la moyenne des deux oreilles, en conduction aérienne CA, le déficit moyen calculé sur 3 fréquences est 1/3 [D 1 kHz + D 2 kHz + D 4 kHz] > 20 dB cf. note 1 .Le port d'une prothèse auditive n'est pas compatible avec l'affectation dans la fonction de Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel en matière de vision et d'audition pour le maintien dans la fonction de VisionAcuité visuelle minimale de loin - apte si sans correction 0,9 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 1,1 OD + OG ; 0,4 pour l'oeil le moins bon ;- inapte si sans correction 0,8 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 0,9 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins les cas limites, l'examen de chaque cas particulier prendra notamment en compte l'évolutivité des troubles visuels, l'âge de l'agent et les conditions précises d'exercice de la fonction de correction doit être de - 5 dioptries au plus pour hypermétropie ;- 8 dioptries au plus pour myopie ;- 2 dioptries au plus pour visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée chromatique normal médicalement constaté à l'aide des tests pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et éventuellement par d'autres visuel binoculaire suffisante médicalement service, l'agent doit porter des verres correcteurs lorsque le maintien dans la fonction de conducteur n'a pu être autorisé que sous réserve de la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de AuditionAptitude si, pour la plus mauvaise oreille, en conduction aérienne, le déficit moyen calculé sur 4 fréquences est 1/10 [D 0,5 kHz × 2 + D 1 kHz × 4 + D 2 kHz × 3 + D 4 kHz] 40 ces deux valeurs, l'examen de chaque cas particulier prendra notamment en compte le résultat de l'étude des deux oreilles, de l'audiométrie vocale, l'évolutivité de l'audition, l'âge de l'agent, les conditions précises de la port d'une prothèse auditive n'est pas compatible avec le maintien dans la fonction de - MODALITÉS D'HABILITATIONL'habilitation à la fonction de conducteur nécessite l'inscription sur le registre et la délivrance d'un document individuel d'habilitation en français prévus par l'article 26 du présent mentions à porter sur le registre et sur le document individuel d'habilitation sont les suivantes Nom Prénom Photo Date de naissance Entreprise Fonctions de sécurité exercées Indiquer sur le registre et le document individuel d'habilitation les autres habilitations éventuellement détenues et les dates de validité correspondantes - aptitude professionnelle - aptitude physique Date d'habilitation Date limite de validité de l'habilitation Types d'engin moteur Lignes parcourues Signature employeur Signature agent Pas de photo, ni de signatures pour le registre

Chefde Projet Informatique H/F. Emploi Agroalimentaire Ivry-sur-Seine, 94, Val-de-Marne, Île-de-France. DONNONS VIE À VOS AMBITIONS Badenoch + Clark, cabinet de conseil en recrutement, management de transition et évaluation de cadres et dirigeants, est présent en France depuis 2011. Nous accompagnons nos partenaires au travers de nos 7 bureaux en

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Leposte. Il/elle assure la mise en sécurité des installations avant l'intervention des entreprises de travaux. Il/elle sera formé(e) aux risques ferroviaires et à la mise en œuvre de dispositifs d'annonce des trains au préalable de sa formation protection caténaire (habilitations CH1/ CH3) Nous sommes à la recherche de profils polyvalents ceci permettant d'exercer en plus de la

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Depuisplusieurs années, FERROTRACT investit massivement dans le recrutement et la formation d’agents d’accompagnement, de manœuvre et de desserte. Elle anticipe ainsi les besoins de ses clients et maintient cette qualité de service qui fait sa réputation . CONTEXTE. Depuis de nombreuses années, les travaux ferroviaires connaissent un essor important de Spécialité Traction et conduite autonome Nombre de salariés 75 Chiffre d’affaires 17M€ Année de création 2011 Pour tous les besoins en traction, la société FERROTRACT, fournit locomotives et personnel conducteur à l’ensemble de la profession des travaux ferroviaires. A la tête d’une flotte de 26 machines récentes, FERROTRACT a su séduire ses nombreux clients par les solutions compétitives et sur-mesure qu’elle propose, notamment dans les domaines de la traction en train de travaux, de la conduite autonome, des opérations sols » et du transfert des engins de travaux en trains Fret ou trains de service. Ferrotract met à disposition ses machines et son personnel pour tous les chantiers de traction de trains de travaux. Ses clients principaux font partie des acteurs majeurs des travaux ferroviaires tels que Eiffage rail sur BPL, TSO, ETF dans le cadre de VIGIRAIL ou encore ESAF sur la suite rapide ou VIGIRAIL. A ce titre, Ferrotract est qualifiée par la SNCF pour la traction autonome et pour les opérations au sol. La société, qui siège à Saint-Pierre-des-Corps, met par ailleurs à profit sa position géographique centrale, pour faire rayonner rapidement et facilement toutes ses locomotives sur le territoire national. Depuis plusieurs années, FERROTRACT investit massivement dans le recrutement et la formation d’agents d’accompagnement, de manœuvre et de desserte. Elle anticipe ainsi les besoins de ses clients et maintient cette qualité de service qui fait sa réputation. Personnes à contacter Laurent CHIDAINE - Directeur - 06 85 03 94 79 lchidaine Adrien BERRY - Directeur de l’Activité et de la Sécurité Ferroviaire - 06 18 80 28 42 aberry Objectifs A l'issue de la formation d'Agent Perchage Catenaire CH1 et CB1. L'agent sera capable de : -Agir sur instruction de son chef. -Effectuer des travaux nécessitant une formation en électricité. -Veiller à sa propre sécurité et à celle des personnes soumises aux conséquences de ses actes ou de ses omissions.

AGENT NETTOYAGE DE TRAINS - GPMM OBJECTIF DU POSTE Le groupe de travail de Maintenance des bâtiments et nettoyage est chargée de l'entretien des bâtiments, des équipements électromécaniques des bâtiments, du nettoyage des trains et des stations ainsi que du service des trains tel que le remplissage du sable et des fluides. C'est également à l'intérieur de ce groupe que se retrouvent les emplois d'agents de station qui sont responsable de veiller à l'accueil des passagers dans les stations. Ce poste est basé au sein d'une entité distincte GPMM-OM qui est détenue par SNC-Lavalin O&M Inc. Et Alstom Transport Inc. Pour ce poste, les horaires de travail sont de 40h du Lundi au Vendredi de 20h30 à 5h du matin RESPONSABILITÉS Relevant du superviseur des bâtiments, l'agent nettoyage de trains aura comme responsabilité principale l'entretien de l'intérieur des trains du REM qui aura lieu durant la nuit et/ou la fin de semaine. • Exécuter les activités de nettoyage établies au programme d'entretien afin d'assurer la propreté des trains. • Éliminer tout graffiti qui pourrait se trouver à l'intérieur des trains. • Effectuer des inspections journalières de l'intérieur des trains afin de constater o Un état de propreté correct. o Le bon fonctionnement de l'éclairage. o Le bon état de vitres et surface. o La présence des extincteurs portatifs. • Effectuer le ravitaillement du lave-vitre et du sable dans les trains. • Gérer les déchets issus de l'intérieur des trains. • Gérer les bons de travails qui lui ont été assignés dans la GMAO. • Faire l'entretien ménager des bureaux et des entrepôts. • Vider les poubelles et participer à la gestion des matières résiduelles. • Veiller à la bonne utilisation des produits mis à disposition et de l'entretien du matériel. • Veiller au respect des consignes de sécurité et protocoles. • Toute autre tâche connexe reliée au poste. PROFIL RECHERCHÉ • Détenir un diplôme secondaire. • Minimum de 1 an en entretien ménager de type industriel ex. nettoyage après sinistre, hôtels, hôpitaux, etc. ou autre entretien commercial. • Posséder une certification SIMDUT2015, un atout • Être une personne rigoureuse et motivée. • Être responsable, autonome, débrouillard et polyvalent. • Être en bonne condition physique. • Capacité de travailler seul ou en équipe. • Ponctualité, professionnalisme et réactivité sont indispensables pour ce poste. • Capacité d'adaptation pour travailler durant la nuit. • Disponibilité pour les quarts de nuit, fins de semaine et jours fériés. Note Le masculin est utilisé pour alléger le texte, et ce, sans préjudice pour la forme féminine. LI-CR1

ACCOMPAGNEMENTDES TRAINS TRAVAUX (AATTX) I Qualification 09 203 AGENT PRESTATAIRES9 (AP S9) AGENT PRESTATAIRE LORRY AUTO MOTEUR (AP LAM) Description du poste La société - Surfez sur le boom de l'immobilier "avec la pénuerie de biens en moins" et découvrez cette activité passionnante et valorisante avec un spécialiste reconnu. Les confinements ont donné des envies de plus grand », des envies d'extensions, de terrasses ou de jardins, des envies de changement. La frustration a fait bondir le besoin de bien vivre chez soi ». Les gens ont tourné en rond dans leur logement, ou viennent de racheter dans l'ancien ils ont vu tous les défauts et les améliorations qu'ils pourraient apporter à leur cadre de vie. Certains ont aménagé un "coin bureau", certains se sont mis à bricoler eux-mêmes et pris conscience que faire des travaux... c'est un métier ! - C'est pourquoi, nous avons besoin de VOUS pour les aider dans leurs projets. De votre côté, cette période a changé vos attentes envers votre façon de travailler, et du sens que vous souhaitez donner à votre carrière. On parle beaucoup des nouvelles façon de travailler, des nouveaux métiers... en voici un qui vient trouver sa place dans un milieu pourtant plus que traditionnel. Il est centré sur le service, l'écoute et le conseil. Cela fait 15 ans que nous l'exerçons, et aujourd'hui, nous sommes les premiers de la profession à pouvoir vous permettre de proposer une offre de Contractant Général. - Des Architectes et autres professionnels du Bâtiment nous rejoignent mais pas seulement, car le métier se démocratise et nous vous accompagnons c'est le bon moment pour VOUS de sauter dans le train ...parce que vos futurs clients sont déjà dedans ! Le poste ?- Prestataire de services, le Courtier est un intervenant commercial qui qualifie les besoins en travaux et détecte les motivations de ses clients. Une fois agréé par l'enseigne, il s'assure de la faisabilité des projets et peut s'engager sur des missions de Contractant Général. La priorité est d'instaurer une relation de confiance fiable et durable par un accompagnement permanent du client et la mise en relation avec des professionnels du bâtiment soigneusement sélectionnés pour leurs compétences, réactivité et compétitivité. ?- Qui est le Courtier en travaux que nous recherchons afin de l'agréer pour monter ses opérations de Contractant ? Les femmes et les hommes qui réussissent chez nous ont évolué dans un environnement commercial, technique ou de gestion de projets. Ils ont des capacités de management, le sens de l'organisation, savent gérer le travail en équipe, sont d'un tempérament commercial affirmé et ont un sens aigu de la négociation. ?- Leurs points communs ? Elles et ils aiment rendre un service de qualité et ont le sens de l' recherché Envie de découvrir le challenge que nous proposons - Découvrez une manière différente de postuler en vous laissant guider par la conversation et livrez vous que VOUS êtes ! Expérience exigée 2 à 4 ans Niveau d'étude souhaité IND Salaire Référence de l'annonce JobPosting1196037Offre d'emploi publiée le 13-08-2022 POSTULER eQ0VIr.

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